几年前一位记者去日本车企高管家采访时，建议了一个尽头难以酬报的问题：“你们居然敢把发动机出口给中国，难谈不怕中国东谈主偷学技艺吗”？没念念到这位日本高管居然直言：“我哪怕把图纸送给中国东谈主西瓜影院快播，他们也根底作念不出像让日本这么优秀的发动机”！

此话一出，统统中国汽车界齐感到汗颜！固然日本车企高管极为疏忽，但也并非信口雌黄。中国汽车产业的心酸和无奈，只怕只消咱们我方知谈。

1886年卡尔·疾驰制造出宇宙上第一辆汽车，1956年属于中国东谈主的第一辆汽车（目田牌卡车）下线，咱们汽车工业起步就比别东谈主晚了整整70年！

然则念念要发展我方的汽车产业，就必须要自研技艺，莫名的是那时发动机、变速箱的许多专利齐在日本、好意思国、德国等汽车强国手里，咱们不得不花大价钱去购买专利使用权。是以1978年启动，为了扶捏原土汽车企业，我国启动搞“结伴形态”，敞建国门放国际车企进来与原土车企结伴，说白了等于“用阛阓换技艺”。

直到2000年前后，我国自主品牌汽车才算是走向正轨。换句话说，我国汽车工业确凿的发展时期也等于这20年来，然则西方一经近140年了！用20年的技艺积贮去对抗西方140年的技艺积贮，确凿等于离奇乖癖。这亦然为什么日本车企高管敢说“把图纸送给中国东谈主，也造不出像日本不异的发动机”的原因。

俗语说天狂必有雨，东谈主狂必有祸，在传统燃油车限制的技艺上风，给了日本、西洋等车企疏忽的本钱，也让它们失去了不断校正更变的能源，最近这些年来一直在“吃老本”。比拟之下，跟着阛阓竞争越来越热烈，国产汽车品牌为了求得一线但愿，纷纷发力。

前瞻实业家王传福早在2001年就坚强的认为，新能源将是将来汽车的发展趋势。20多年来比亚迪累计在新能源限制干涉了1400亿用于研发，确凿每年研发干涉齐比利润高。技艺狂东谈主王传福这种“不计后果”的干涉让日本车企刮目相看。

2008年，历时7年的研发后比亚迪终于发布了第一代DM技艺寰球首款量产插混汽车F3DM，澈底突破了日本车企在混动限制的摆布。2013年第二代DM技艺上市，让家用车的加快才智并排豪车。2018年，第三代DM技艺发布，性感黑丝袜比亚迪把亏电油耗干到了4.3L。

在死磕DM技艺20年后，2021年比亚迪终于“动须相应了”，跟着第四代DM技艺的发布，比亚迪把亏电油耗干到了“3”字着手，也让日本车失去了最大的卖点。同庚，比亚迪年销量达到了73万辆，暴增75%！

然则靠近比亚迪等中国新能源汽车的崛起，日本方面的气魄却让东谈主哭笑不得。之前本田CEO就曾嘲讽中国新能源汽车，认为：“中国电动车太赤子科了，等于在车机上再行换了一下图标”。说完追忆就启动商讨固态电板技艺，企图在新能源下一个赛谈上对中国弯谈超车。

客岁日本东京车展，像极了日本车企临了的对抗，当日本车企们按照老例营销吹嘘我方的观念车时。行动首家参展的中国车企，比亚迪仰望U8、腾势D9、元Plus、海豹、海豚等强势亮相，何况展示了一系列诸如刀片电板、e平台3.0等等中枢科技。车展现场东谈主挤东谈主、东谈主挨东谈主，东谈主满为患，跟摇旗呐喊的日本车企展台酿成强烈的反差。

在第四代DM技艺出来之后，技艺狂东谈主王传福问DM技艺负责东谈主：“你以为第五代DM技艺，咱们能把亏电油耗作念到些许”？负责东谈主示意“细则能作念到3L以下”。王传福当即决定继续研发，因为在王传福看来，即便研发失败也等于白扔几十个亿长途，一朝告成就尽头于给日本车企敲响了“丧钟”。

2024年5月28日，让日本车企夺门而出的第五代DM技艺发布了！热后果达到了惊东谈主的46.06%，亏电油耗仅2.9L，罢了了寰球最长详尽续航里程2100km，是日本燃油车的整整3倍！在满油满电的情况下，第五代DM技艺不错从北京一谈开到云南昆明。

王传福并不会给日企任何喘气的时期，搭载该技艺的秦L DM-i和海豹06 DM-i同步开启上市和托福，而且秦L DM-i的起售价钱只消9.98万元。续航、加快、油耗、舒限度、作念工用料不错说全面吊打同价位的日本燃油车。对此，外媒的评价是：燃油车认真进入亏空倒计时。

中枢技艺是要不来、买不来、讨不来的，王传福提前布局20年，豪掷1400亿，终于用第五代DM技艺改写寰球汽车油耗史，澈底颠覆了日系车的最大卖点。比亚迪DM技艺的发展史，等于对“科技自强”最佳的注脚。